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“一箱难求”对中国出口商造成冲击
来源:海运网 | 作者:advertising-100 | 发布时间: 2021-03-06 | 1350 次浏览 | 分享到:

  迄今,集装箱短缺主要影响从亚洲出发的航线,但有迹象表明,目前已开始影响到返程航线,冲击了中国的进口企业。1月,香港麦当劳(McDonald's)宣布运输延误已经扰乱了炸薯饼的供应;其冰淇淋圣代所需的花生也一度面临短缺。

  各港口正争先恐后地寻找更多集装箱来缓解短缺问题。1月份,宁波进口外贸空箱约73万标箱,较2020年第四季度月均水平净增约16万标箱,增长28%;新增靠泊进口空箱加班船约20艘次,较2020年第四季度月均水平提高近62%,有效缓解了宁波集装箱出口“一箱难求”燃眉之急。

  海洋事务研究咨询公司Drewry的集装箱设备和租赁研究主管John Fossey表示,2020年上半年,海运集装箱产量同比下降,不过下半年产量有所上升,全年总产量增长了10%。

  但这些新集装箱的成本会更高:Fossey表示,由于需求飙升,加上钢铁等原材料成本上升,今年夏天交付的新集装箱价格目前约为6200美元,为历史最高水平。他警告说,这“可能会让一些企业推迟订购集装箱”。  

  尽管来自国内的一些报告显示,最近几周中国港口的活动有所改善,但一些航运业内人士对未来几个月的前景仍持悲观态度。香港物流管理人员协会(Hong Kong shipper’Council)主席林兆威(Willy Lin)认为,最早要到夏天才能“得到缓解”。

  林兆威(Willy Lin)指出,制造商转向陆路贸易路线的可能性越来越大,特别是通过卡车从广西省进入越南、再至东南亚的运输路线。Chuang表示,一些企业正在寻求通过陆路跨越俄罗斯出口到欧洲。

  与此同时,亚洲出口商正在加紧争取航运舱位。香港班轮航运协会(Hong Kong Liner Shipping Association)主席罗振麟(Roberto Giannetta)表示:“世界上每一艘可用的船现在几乎都已投入使用,因为有太多的船只在港口停靠等待卸货。”


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